2025年中國廢舊汽車循環(huán)利用行業(yè)發(fā)展歷程、產(chǎn)業(yè)鏈、拆解總量、利用價(jià)值量、競爭格局及發(fā)展趨勢分析：市場競爭格局正處于動(dòng)態(tài)調(diào)整期，報(bào)廢量持續(xù)擴(kuò)大將推動(dòng)產(chǎn)業(yè)進(jìn)入高質(zhì)量發(fā)展階段[圖]

內(nèi)容概要：隨著汽車保有量激增、老舊車輛集中進(jìn)入報(bào)廢期、政策激勵(lì)與環(huán)保管控升級(jí)，廢舊汽車報(bào)廢數(shù)量增速迅猛，在政策大力支持、產(chǎn)業(yè)體系不斷完善等利好因素推動(dòng)下，報(bào)廢汽車回收量實(shí)現(xiàn)顯著增長。汽車市場從增量向存量的轉(zhuǎn)型，將為廢舊汽車循環(huán)利用行業(yè)提供源源不斷的資源供給。2024年我國報(bào)廢汽車拆解總重量1083.1萬噸，其中廢鋼鐵占78.5%，廢塑料占6.91%，廢橡膠占4.73%，廢有色金屬占6.54%；報(bào)廢汽車拆解循環(huán)利用價(jià)值為446.82億元，其中，廢鋼鐵占47.57%，廢塑料占8.84%，廢橡膠占2.06%，廢有色金屬占34.86%。預(yù)計(jì)2025年我國報(bào)廢汽車拆解總重量約1477萬噸，其中廢鋼鐵約占78.48%，廢塑料約占6.91%，廢橡膠約占4.73%，廢有色金屬約占6.54%；報(bào)廢汽車拆解循環(huán)利用價(jià)值約604.19億元，其中廢鋼鐵約占47.47%，廢塑料約占8.81%，廢橡膠約占2.05%，廢有色金屬約占34.78%。

上市企業(yè)：天奇股份[002009]、華新環(huán)保[301265]、杭鋼股份[600126]、旺能環(huán)境[002034]、北巴傳媒[600386]、東方園林[002310]、中再資環(huán)[600217]

相關(guān)企業(yè)：江蘇華宏科技股份有限公司、安徽超越環(huán)?？萍脊煞萦邢薰?

關(guān)鍵詞：廢舊汽車循環(huán)利用行業(yè)發(fā)展歷程、廢舊汽車循環(huán)利用行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈、廢舊汽車拆解總量、廢舊汽車循環(huán)利用利用價(jià)值量、廢舊汽車循環(huán)利用市場集中度、廢舊汽車循環(huán)利用市場競爭格局、廢舊汽車循環(huán)利用行業(yè)發(fā)展趨勢

一、廢舊汽車循環(huán)利用行業(yè)定義及處理流程

廢舊汽車循環(huán)利用是指通過資源高效利用和循環(huán)利用，將報(bào)廢汽車的零部件、材料等進(jìn)行再制造、再利用或再生處理，實(shí)現(xiàn)資源節(jié)約、環(huán)境保護(hù)和經(jīng)濟(jì)價(jià)值提升的產(chǎn)業(yè)模式。其核心是遵循“減量化、再利用、再循環(huán)”原則，推動(dòng)廢舊汽車從“廢棄物”轉(zhuǎn)變?yōu)椤霸偕Y源”。報(bào)廢汽車中含有大量可回收的金屬和非金屬材料，相比其他可再生原材料（廢家電、廢電腦、易拉罐），具有存量大、資源價(jià)值高、零部件可再制造應(yīng)用等特點(diǎn)。

報(bào)廢汽車處理流程發(fā)起于報(bào)廢汽車的最終用戶，終止于最終處理公司（如鋼廠、橡膠廠、塑料廠等等）和維修企業(yè)（再制造零部件重新應(yīng)用）。其中，回收、拆解、再制造、破碎是連接報(bào)廢汽車和最終處理公司的四個(gè)核心環(huán)節(jié)。

報(bào)廢汽車的價(jià)值挖掘依賴于系統(tǒng)的梯級(jí)利用模式，其核心在于根據(jù)零部件的剩余性能進(jìn)行價(jià)值最大化分配。

二、廢舊汽車循環(huán)利用行業(yè)發(fā)展歷程

中國廢舊汽車循環(huán)利用行業(yè)的發(fā)展，和汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模擴(kuò)張、國家環(huán)保與循環(huán)經(jīng)濟(jì)政策推進(jìn)緊密相關(guān)，大致經(jīng)歷了自發(fā)零散、初步規(guī)范、轉(zhuǎn)型成長、高質(zhì)量發(fā)展四個(gè)階段，各階段呈現(xiàn)出鮮明的政策與市場特征。

三、廢舊汽車循環(huán)利用行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

廢舊汽車循環(huán)利用是踐行“綠水青山就是金山銀山”理念的核心實(shí)踐，從源頭化解汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的生態(tài)矛盾。它是一個(gè)高度系統(tǒng)化、資源化和環(huán)境友好的產(chǎn)業(yè)，旨在實(shí)現(xiàn)“資源—產(chǎn)品—再生資源”的閉環(huán)循環(huán)。它不僅是環(huán)保的要求，更是挖掘“城市礦產(chǎn)”的戰(zhàn)略舉措。

近幾年，隨著汽車保有量激增、老舊車輛集中進(jìn)入報(bào)廢期、政策激勵(lì)與環(huán)保管控升級(jí)，廢舊汽車報(bào)廢數(shù)量增速迅猛，在政策大力支持、產(chǎn)業(yè)體系不斷完善等利好因素推動(dòng)下，報(bào)廢汽車回收量實(shí)現(xiàn)顯著增長。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2024年，我國廢舊汽車報(bào)廢數(shù)量約1024.4萬輛，報(bào)廢汽車回收量達(dá)787.2萬輛，報(bào)廢汽車回收率76.84%%；預(yù)計(jì)2025年，我國廢舊汽車報(bào)廢數(shù)量約1375萬輛，報(bào)廢汽車回收量達(dá)1073.3萬輛，報(bào)廢汽車回收率78.06%。未來報(bào)廢量將持續(xù)擴(kuò)大，推動(dòng)廢舊汽車循環(huán)利用產(chǎn)業(yè)進(jìn)入高質(zhì)量發(fā)展階段。

汽車市場從增量向存量的轉(zhuǎn)型，將為廢舊汽車循環(huán)利用行業(yè)提供源源不斷的資源供給。2024年，我國報(bào)廢汽車拆解總重量1083.1萬噸，其中廢鋼鐵重量占比為78.5%，廢塑料重量占比為6.91%，廢橡膠重量占比為4.73%，廢有色金屬重量占比6.54%，廢玻璃重量占比為1.52%，廢油液重量占比為0.36，廢電池及其他產(chǎn)品重量占比為1.45。預(yù)計(jì)2025年我國報(bào)廢汽車拆解總重量1477萬噸，其中廢鋼鐵重量占比約為78.48%：，廢塑料重量占比約為6.91%，廢橡膠重量占比約為4.73%，廢有色金屬重量占比約為6.54%，廢玻璃重量占比約為1.52%，廢油液重量占比約為0.37%：，廢電池及其他產(chǎn)品重量占比約為1.46%。

2024年，我國報(bào)廢汽車拆解循環(huán)利用價(jià)值為446.82億元，其中，廢鋼鐵價(jià)值占比為47.57%，廢塑料價(jià)值占比為8.84%，廢橡膠價(jià)值占比為2.06%：，廢有色金屬價(jià)值占比34.86%，廢玻璃價(jià)值占比為0.20%，廢油液價(jià)值占比為0.40%，廢電池及其他產(chǎn)品價(jià)值占比為6.06%。預(yù)計(jì)2025年，我國報(bào)廢汽車拆解循環(huán)利用價(jià)值為604.19億元，其中廢鋼鐵價(jià)值占比約為47.47%，廢塑料價(jià)值占比約為8.81%，廢橡膠價(jià)值占比約為2.05%，廢有色金屬價(jià)值占比約為34.78%，廢玻璃價(jià)值占比約為0.20%：，廢油液價(jià)值占比約為0.42%，廢電池及其他產(chǎn)品價(jià)值占比約為6.28%。

相關(guān)報(bào)告：智研咨詢發(fā)布的《中國廢舊汽車循環(huán)利用行業(yè)市場競爭現(xiàn)狀及發(fā)展趨向研判報(bào)告》

四、廢舊汽車循環(huán)利用行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈

廢舊汽車循環(huán)利用行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上游核心是報(bào)廢車輛供給及初步回收服務(wù)企業(yè)，主要包括個(gè)人車主，汽車租賃行業(yè)、網(wǎng)約車公司和物流運(yùn)輸車隊(duì)等商用運(yùn)營企業(yè)，此外還包括保險(xiǎn)公司所屬的汽車保險(xiǎn)行業(yè)處理的事故車、全損車等。其中，個(gè)人車主對(duì)應(yīng)的民用交通消費(fèi)領(lǐng)域，這類群體是私家車報(bào)廢的主要來源。行業(yè)中游是廢舊汽車循環(huán)利用的核心處理行業(yè)，主要包含報(bào)廢汽車拆解行業(yè)、零部件再制造行業(yè)以及再生材料處理。行業(yè)下游為再生產(chǎn)品的應(yīng)用行業(yè)，范圍十分廣泛。其中汽車制造業(yè)是核心應(yīng)用領(lǐng)域，大量再生鋼、再生鋁等材料以及再制造零部件會(huì)回流至新車生產(chǎn)環(huán)節(jié)。下游代表企業(yè)涵蓋主流的傳統(tǒng)車企與新能源車企，還有儲(chǔ)能領(lǐng)域的核心企業(yè)、大型機(jī)械制造企業(yè)以及各類建材和塑料制品生產(chǎn)企業(yè)等，形成了多元化的應(yīng)用端企業(yè)矩陣。

收車成本：報(bào)廢汽車拆解企業(yè)最主要的成本，占比可達(dá)90%，受地域、報(bào)廢汽車的來源、收購渠道以及車輛自身狀況等多種因素影響，且呈現(xiàn)典型的“隨行就市”特征。

六、廢舊汽車循環(huán)利用行業(yè)競爭格局

我國廢舊汽車循環(huán)企業(yè)市場競爭格局正處于動(dòng)態(tài)調(diào)整期：一方面，政策驅(qū)動(dòng)與技術(shù)革新推動(dòng)市場向頭部企業(yè)集中，差異化競爭與全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同成為主流趨勢；另一方面，區(qū)域不均衡與市場壁壘仍制約競爭效率，未來隨著全國統(tǒng)一大市場建設(shè)、技術(shù)創(chuàng)新加速與跨界整合深化，市場競爭將更趨規(guī)范、高效、多元，具備技術(shù)優(yōu)勢、渠道優(yōu)勢與產(chǎn)業(yè)鏈整合能力的企業(yè)將成為行業(yè)主導(dǎo)力量。從競爭主體分層來看，市場已形成“國有龍頭主導(dǎo)、民營細(xì)分突圍、跨界者加速入局”的梯隊(duì)格局。

目前，我國廢舊汽車循環(huán)利用行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)有華宏科技、天奇股份、華新環(huán)保、杭鋼股份、旺能環(huán)境、北巴傳媒、怡球集團(tuán)、東方園林、中再資環(huán)等。

七、廢舊汽車循環(huán)利用行業(yè)發(fā)展趨勢

汽車市場從增量向存量的轉(zhuǎn)型，將為廢舊汽車循環(huán)利用行業(yè)提供源源不斷的資源供給。原本流向非法拆解渠道的廢舊車輛，在監(jiān)管力度加大和正規(guī)回收體系完善的雙重作用下，將逐步回流至規(guī)范市場，這一轉(zhuǎn)變也將為行業(yè)規(guī)模的擴(kuò)張注入重要?jiǎng)恿Γ苿?dòng)市場從隱性規(guī)模向顯性規(guī)模轉(zhuǎn)化。

全球綠色發(fā)展戰(zhàn)略與碳減排目標(biāo)的推進(jìn)，為廢舊汽車循環(huán)利用行業(yè)發(fā)展開辟了廣闊的市場空間。廢舊汽車循環(huán)利用本身是典型的低碳產(chǎn)業(yè)，通過回收再利用汽車中的鋼鐵、鋁、銅等金屬資源，可大幅減少礦產(chǎn)開采、冶煉等環(huán)節(jié)的能源消耗與碳排放。相比原生金屬生產(chǎn)，再生金屬的碳排放量顯著降低，契合“雙碳”目標(biāo)下各行業(yè)的減排需求。同時(shí)，在綠色供應(yīng)鏈建設(shè)的大趨勢下，汽車制造企業(yè)為降低自身碳足跡，越來越傾向于使用再生材料生產(chǎn)新車，這直接拉動(dòng)了廢舊汽車再生資源的市場需求。此外，碳交易市場的逐步完善，使得廢舊汽車循環(huán)利用產(chǎn)生的碳減排量具備了市場化價(jià)值，進(jìn)一步提升了行業(yè)的盈利能力與發(fā)展?jié)摿?，推?dòng)行業(yè)成為綠色低碳經(jīng)濟(jì)體系中的重要組成部分。

以上數(shù)據(jù)及信息可參考智研咨詢（m.rainbowgiftswholesale.com）發(fā)布的《中國廢舊汽車循環(huán)利用行業(yè)市場競爭現(xiàn)狀及發(fā)展趨向研判報(bào)告》。智研咨詢是中國領(lǐng)先產(chǎn)業(yè)咨詢機(jī)構(gòu)，提供深度產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告、商業(yè)計(jì)劃書、可行性研究報(bào)告及定制服務(wù)等一站式產(chǎn)業(yè)咨詢服務(wù)。您可以關(guān)注【智研咨詢】公眾號(hào)，每天及時(shí)掌握更多行業(yè)動(dòng)態(tài)。