2026年全球及中國(guó)高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）行業(yè)政策、產(chǎn)業(yè)鏈、市場(chǎng)規(guī)模、重點(diǎn)企業(yè)及趨勢(shì)研判：政策與需求雙重驅(qū)動(dòng)下，ADAS市場(chǎng)空間廣闊[圖]

內(nèi)容概況：高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）利用安裝在汽車上的各種傳感器，如毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)、攝像頭、超聲波雷達(dá)等，感知車身周圍環(huán)境并收集數(shù)據(jù)，進(jìn)行靜、動(dòng)態(tài)物體辨識(shí)、偵測(cè)與追蹤，并進(jìn)行系統(tǒng)的運(yùn)算和分析，從而讓駕駛者預(yù)先察覺(jué)到可能發(fā)生的危險(xiǎn)，有效增加汽車駕駛的舒適性和安全性。近年來(lái)，隨著新能源汽車與智能網(wǎng)聯(lián)汽車的快速發(fā)展，以及傳統(tǒng)燃油車智能化水平的持續(xù)提高，ADAS在整車中的滲透率不斷攀升。工信部數(shù)據(jù)顯示，2025年1至7月份，我國(guó)具備組合駕駛輔助系統(tǒng)的乘用車新車銷量為776萬(wàn)輛，滲透率為62.6%，較2021年同期增加570萬(wàn)輛、40個(gè)百分點(diǎn)。在此背景下，中國(guó)高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模從2020年的216億元增長(zhǎng)至2025年的1227億元，年復(fù)合增長(zhǎng)率為41.54%。未來(lái)，在政策引導(dǎo)、互聯(lián)網(wǎng)跨界競(jìng)爭(zhēng)加劇以及消費(fèi)者對(duì)智能化駕駛體驗(yàn)需求不斷提升的共同驅(qū)動(dòng)下，ADAS滲透率預(yù)計(jì)將進(jìn)一步快速提高，行業(yè)市場(chǎng)空間依然廣闊，持續(xù)展現(xiàn)出強(qiáng)勁的發(fā)展?jié)摿Α?

相關(guān)上市企業(yè)：華域汽車（600741）、德賽西威（002920）、文遠(yuǎn)知行-W（00800）、立訊精密（002475）、歐菲光（002456）、聯(lián)創(chuàng)電子（002036）、舜宇光學(xué)科技（02382）、豪恩汽電（301488）、奧迪威（920491）、速騰聚創(chuàng)（02498）等。

相關(guān)企業(yè)：華為技術(shù)有限公司、北京輕舟智航智能技術(shù)有限公司、易航智能科技（德清）有限公司等。

關(guān)鍵詞：高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）行業(yè)政策、高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈、汽車行業(yè)產(chǎn)銷量、全球高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模、中國(guó)高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模、高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局、高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

一、高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）行業(yè)概述

高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（Advanced Driving Assistance System），簡(jiǎn)稱ADAS，是基于毫米波雷達(dá)、攝像頭、激光雷達(dá)等車載傳感器，結(jié)合導(dǎo)航數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)環(huán)境感知的主動(dòng)安全技術(shù)。該系統(tǒng)通過(guò)靜態(tài)與動(dòng)態(tài)物體識(shí)別、危險(xiǎn)預(yù)警等功能提升駕駛安全性與舒適性，包含自適應(yīng)巡航控制、車道偏移預(yù)警、自動(dòng)泊車等核心模塊。根據(jù)全國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)出臺(tái)的《道路車輛先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）術(shù)語(yǔ)及定義》，可以將高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)分為信息輔助類和控制輔助類兩大類別。

高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）主要包含三個(gè)方面：車輛本身；內(nèi)部硬件（包括傳感器、攝像頭、計(jì)算機(jī)系統(tǒng)等部件）；自動(dòng)駕駛軟件（用于作出駕駛決策）。根據(jù)工信部發(fā)布的《汽車駕駛自動(dòng)化分級(jí)》文件中可以得知，自動(dòng)駕駛分為0-5等級(jí)，高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）處于L0-L2的范圍，自動(dòng)駕駛則實(shí)現(xiàn)了L4-L5的汽車自動(dòng)化，目前國(guó)內(nèi)大部分汽車處于L0-L1范圍之內(nèi)，未來(lái)的市場(chǎng)發(fā)展空間十分充裕。

二、高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）行業(yè)政策

汽車產(chǎn)業(yè)是我國(guó)的國(guó)民經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)，相比于傳統(tǒng)汽車，應(yīng)用高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)的汽車可以進(jìn)一步提高駕駛時(shí)的安全性、舒適性，極大地規(guī)避可能發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)。從國(guó)家部委出臺(tái)的政策來(lái)看，我國(guó)對(duì)于高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)行業(yè)所制定的相關(guān)政策，大部分傾向于扶持政策。例如，2024年3月，河南省人民政府辦公廳印發(fā)《河南省主要糧油作物大面積單產(chǎn)提升行動(dòng)方案》，發(fā)揮農(nóng)機(jī)購(gòu)置補(bǔ)貼政策作用，推廣普及小麥精準(zhǔn)勻播、播后鎮(zhèn)壓機(jī)械，適宜麥茬地玉米、大豆密植的免耕精量播種機(jī)械，水稻缽苗育秧機(jī)械，花生高效起壟播種、挖掘鋪放和自走式撿拾摘果機(jī)械，加快勺夾式、氣力式播種機(jī)械推廣，引導(dǎo)農(nóng)機(jī)合作組織加裝北斗導(dǎo)航輔助駕駛系統(tǒng)，提高播種質(zhì)量。2025年2月，工信部、市場(chǎng)監(jiān)管總局印發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品準(zhǔn)入、召回及軟件在線升級(jí)管理的通知》，推動(dòng)構(gòu)建智能網(wǎng)聯(lián)汽車質(zhì)量認(rèn)證體系，圍繞組合駕駛輔助系統(tǒng)的數(shù)據(jù)安全、網(wǎng)絡(luò)安全、功能安全、預(yù)期功能安全等領(lǐng)域積極推行自愿性認(rèn)證，服務(wù)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。根據(jù)智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)制修訂情況，及時(shí)將相關(guān)強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)納入汽車強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證。

此外，工業(yè)和信息化部于2025年9月17日啟動(dòng)《智能網(wǎng)聯(lián)汽車組合駕駛輔助系統(tǒng)安全要求》強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)公開(kāi)征求意見(jiàn)工作，該標(biāo)準(zhǔn)針對(duì)單車道、多車道、領(lǐng)航輔助等不同功能設(shè)置全方位安全技術(shù)要求，從“提升產(chǎn)品能力表現(xiàn)”“強(qiáng)化安全保障要求”“規(guī)范系統(tǒng)使用方式”方面構(gòu)建“三重安全保障”，多維度規(guī)范組合駕駛輔助系統(tǒng)安全能力。

三、高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈

高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）產(chǎn)業(yè)鏈上游為核心零部件供應(yīng)和整體方案，包括攝像頭、毫米波雷達(dá)、超聲波雷達(dá)、激光雷達(dá)、芯片、軟件算法、線控制動(dòng)、線控轉(zhuǎn)向等。產(chǎn)業(yè)鏈中游為高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)集成商環(huán)節(jié)，集成上游的硬件和軟件，開(kāi)發(fā)出完整的高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)解決方案。產(chǎn)業(yè)鏈下游為整車制造商環(huán)節(jié)，主要將高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)集成到車輛中。

汽車是高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）的核心載體與功能實(shí)現(xiàn)平臺(tái)。該系統(tǒng)通過(guò)集成傳感器、控制器與執(zhí)行機(jī)構(gòu)，對(duì)車輛行駛環(huán)境進(jìn)行實(shí)時(shí)感知、分析決策與部分控制，旨在提升駕駛安全性、舒適性與效率。汽車產(chǎn)業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要支柱產(chǎn)業(yè)，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展中發(fā)揮著重要作用。2015年以來(lái)，我國(guó)汽車產(chǎn)銷量總體呈上升趨勢(shì)。2018-2020年，因宏觀經(jīng)濟(jì)等多種因素影響，我國(guó)汽車行業(yè)供需受到一定沖擊，汽車產(chǎn)銷量有所下滑。2020年末以來(lái)，隨著汽車行業(yè)市場(chǎng)逐漸復(fù)蘇，汽車產(chǎn)銷量企穩(wěn)回升，產(chǎn)量由2020年的2522.5萬(wàn)輛增長(zhǎng)至2023年的3016.1萬(wàn)輛，年復(fù)合增長(zhǎng)率為6.14%；銷量從2020年的2531.1萬(wàn)輛增長(zhǎng)至2023年的3009.4萬(wàn)輛，年復(fù)合增長(zhǎng)率為5.94%。2024年，雖然國(guó)內(nèi)消費(fèi)信心依然不足，國(guó)際貿(mào)易保護(hù)主義形勢(shì)更加嚴(yán)峻，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)一步加劇，但由于一系列政策持續(xù)發(fā)力顯效，各地補(bǔ)貼政策的有效落實(shí)、企業(yè)促銷活動(dòng)熱度不減，多措并舉共同激發(fā)車市終端消費(fèi)活力，促進(jìn)汽車市場(chǎng)穩(wěn)中向好，產(chǎn)銷量繼續(xù)保持在3000萬(wàn)輛以上規(guī)模。2025年，我國(guó)汽車行業(yè)繼續(xù)展現(xiàn)出強(qiáng)大的發(fā)展韌性和活力，多項(xiàng)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)再創(chuàng)新高。2025年，汽車產(chǎn)銷量分別為3453.1萬(wàn)輛和3440萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)10.4%和9.4%，產(chǎn)銷量再創(chuàng)歷史新高，連續(xù)17年穩(wěn)居全球第一。未來(lái)，隨著我國(guó)汽車產(chǎn)銷規(guī)模的持續(xù)擴(kuò)大與產(chǎn)業(yè)升級(jí)的深入推進(jìn)，高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）行業(yè)將迎來(lái)更廣闊的發(fā)展空間。

相關(guān)報(bào)告：智研咨詢發(fā)布的《中國(guó)高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）行業(yè)市場(chǎng)運(yùn)行態(tài)勢(shì)及競(jìng)爭(zhēng)格局預(yù)測(cè)報(bào)告》

四、高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

在二十一世紀(jì)的科技浪潮中，高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）作為連接人類與未來(lái)智能出行的橋梁，不僅提升了駕駛的安全性和舒適性，更在悄然間改變?nèi)藗兊某鲂蟹绞胶蜕罾砟?。高?jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）的發(fā)展歷程充滿了探索與突破，從最初的雷達(dá)探測(cè)、車載攝像頭，到如今的高精度地圖、車車通信，每一項(xiàng)技術(shù)的突破都為高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)行業(yè)注入了新的活力。隨著人工智能、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等技術(shù)的快速發(fā)展，高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）的功能越來(lái)越強(qiáng)大，應(yīng)用場(chǎng)景也越來(lái)越廣泛。

在全球范圍內(nèi)，高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）行業(yè)正迎來(lái)蓬勃發(fā)展的新階段。歐洲、北美等傳統(tǒng)汽車工業(yè)與技術(shù)創(chuàng)新的引領(lǐng)地區(qū)，憑借其在核心算法、傳感器技術(shù)與系統(tǒng)集成方面的深厚積累，持續(xù)成為ADAS技術(shù)研發(fā)與高端應(yīng)用的中心。與此同時(shí)，以中國(guó)、日本為代表的亞洲市場(chǎng)，依托其龐大的汽車消費(fèi)規(guī)模、完善的產(chǎn)業(yè)鏈體系以及快速迭代的智能化需求，正日益成為ADAS技術(shù)規(guī)?；涞嘏c場(chǎng)景化拓展的關(guān)鍵區(qū)域。在這一進(jìn)程中，各國(guó)車企、科技企業(yè)及研究機(jī)構(gòu)持續(xù)加大投入，圍繞感知決策、車路協(xié)同、人機(jī)交互等方向推進(jìn)技術(shù)突破與應(yīng)用深化，共同推動(dòng)全球高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）行業(yè)向更高階的智能化、安全化與普及化方向演進(jìn)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，全球智能駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模從2020年的174.99億美元增長(zhǎng)至2024年的448.63億美元，年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)26.54%。2025年全球智能駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模約為544.74億美元。未來(lái)，全球高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）行業(yè)將迎來(lái)更加廣闊的發(fā)展空間和機(jī)遇。隨著智能化、網(wǎng)聯(lián)化趨勢(shì)的不斷深入，ADAS將與自動(dòng)駕駛、車聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)深度融合，共同推動(dòng)汽車行業(yè)的智能化變革。

高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）利用安裝在汽車上的各種傳感器，如毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)、攝像頭、超聲波雷達(dá)等，感知車身周圍環(huán)境并收集數(shù)據(jù)，進(jìn)行靜、動(dòng)態(tài)物體辨識(shí)、偵測(cè)與追蹤，并進(jìn)行系統(tǒng)的運(yùn)算和分析，從而讓駕駛者預(yù)先察覺(jué)到可能發(fā)生的危險(xiǎn)，有效增加汽車駕駛的舒適性和安全性。近年來(lái)，隨著新能源汽車與智能網(wǎng)聯(lián)汽車的快速發(fā)展，以及傳統(tǒng)燃油車智能化水平的持續(xù)提高，ADAS在整車中的滲透率不斷攀升。工信部數(shù)據(jù)顯示，2025年1至7月份，我國(guó)具備組合駕駛輔助系統(tǒng)的乘用車新車銷量為776萬(wàn)輛，滲透率為62.6%，較2021年同期增加570萬(wàn)輛、40個(gè)百分點(diǎn)。在此背景下，中國(guó)高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模從2020年的216億元增長(zhǎng)至2025年的1227億元，年復(fù)合增長(zhǎng)率為41.54%。未來(lái)，在政策引導(dǎo)、互聯(lián)網(wǎng)跨界競(jìng)爭(zhēng)加劇以及消費(fèi)者對(duì)智能化駕駛體驗(yàn)需求不斷提升的共同驅(qū)動(dòng)下，ADAS滲透率預(yù)計(jì)將進(jìn)一步快速提高，行業(yè)市場(chǎng)空間依然廣闊，持續(xù)展現(xiàn)出強(qiáng)勁的發(fā)展?jié)摿Α?

五、高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）行業(yè)企業(yè)格局和重點(diǎn)企業(yè)分析

中國(guó)高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）行業(yè)已形成層次分明的競(jìng)爭(zhēng)梯隊(duì)。國(guó)際巨頭如博世、采埃孚、安波福、大陸集團(tuán)等憑借深厚的技術(shù)積累與全球供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)，占據(jù)市場(chǎng)主導(dǎo)地位，構(gòu)成行業(yè)第一梯隊(duì)。以華域汽車、德賽西威、華為以及輕舟智航、文遠(yuǎn)知行、易航智能等為代表的國(guó)內(nèi)優(yōu)勢(shì)企業(yè)，通過(guò)持續(xù)技術(shù)創(chuàng)新與本土化服務(wù)，在特定領(lǐng)域與場(chǎng)景中快速追趕，形成了頗具競(jìng)爭(zhēng)力的第二梯隊(duì)。此外，市場(chǎng)中還存在眾多規(guī)模較小的企業(yè)，它們專注于細(xì)分環(huán)節(jié)或新興技術(shù)，共同構(gòu)成了行業(yè)的第三梯隊(duì)。整體市場(chǎng)呈現(xiàn)外資引領(lǐng)、本土企業(yè)積極突破、多元參與者并存的格局。

1、華域汽車系統(tǒng)股份有限公司

華域汽車系統(tǒng)股份有限公司主要業(yè)務(wù)范圍包括汽車等交通運(yùn)輸車輛和工程機(jī)械的零部件及其總成的設(shè)計(jì)、研發(fā)和銷售等。華域汽車圍繞“智能化產(chǎn)品”和“智能化制造”兩大發(fā)展主題，不斷提升“雙智能力”，培育核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。智能化產(chǎn)品方面，公司聚焦“智能行駛”、“智能座艙與車身”以及“智能動(dòng)力”三大平臺(tái)的新技術(shù)開(kāi)發(fā)和產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。其中，“智能行駛平臺(tái)”包含“機(jī)器視覺(jué)”和“底盤”兩大業(yè)務(wù)板塊，重點(diǎn)覆蓋攝像頭、毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)、智能照明系統(tǒng)、傳感融合（軟件）、駕駛域控制、底盤集成、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)等產(chǎn)品。“智能座艙與車身平臺(tái)”包括“座艙系統(tǒng)”和“車身部件”兩大業(yè)務(wù)板塊，重點(diǎn)覆蓋內(nèi)飾系統(tǒng)、座艙電子、座椅系統(tǒng)、乘員安全、外飾、車身及附件、新能源儲(chǔ)能系統(tǒng)等產(chǎn)品?！爸悄軇?dòng)力平臺(tái)”包括“電驅(qū)動(dòng)”、“熱管理”和“傳統(tǒng)能源管理”三大業(yè)務(wù)板塊，重點(diǎn)覆蓋電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、熱管理系統(tǒng)、電壓縮機(jī)、各類電子泵、油箱、傳統(tǒng)動(dòng)力部件、排氣系統(tǒng)、48V混動(dòng)系統(tǒng)等產(chǎn)品；智能化制造方面，公司基于“華域汽車數(shù)字化制造建設(shè)框架”，包括“1個(gè)基礎(chǔ)”（信息安全）、“2個(gè)平臺(tái)”（數(shù)據(jù)平臺(tái)、技術(shù)架構(gòu)平臺(tái)）、“3大集成”（縱向集成、橫向集成、端到端集成）、“4項(xiàng)數(shù)字化”（研發(fā)數(shù)字化、裝備數(shù)字化、生產(chǎn)數(shù)字化、管理數(shù)字化）和“5個(gè)目標(biāo)”（質(zhì)量、效率、柔性、敏捷、協(xié)同），結(jié)合覆蓋各主要業(yè)務(wù)板塊和核心工藝的數(shù)字化項(xiàng)目著力推進(jìn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級(jí)工作。從企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況來(lái)看，2025年前三季度，華域汽車營(yíng)業(yè)收入為1308.53億元，同比增長(zhǎng)9.51%。

2、惠州市德賽西威汽車電子股份有限公司

惠州市德賽西威汽車電子股份有限公司深度聚焦于智能座艙、智能駕駛及網(wǎng)聯(lián)服務(wù)三大領(lǐng)域的全棧融合，并持續(xù)保持行業(yè)領(lǐng)先地位。其中，在輔助駕駛域控制器領(lǐng)域，公司繼續(xù)保持國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率第一，持續(xù)鞏固行業(yè)領(lǐng)軍地位，產(chǎn)品矩陣不斷優(yōu)化升級(jí)，全面覆蓋多樣化市場(chǎng)需求，從輕量級(jí)到高性能，以及艙駕融合產(chǎn)品等，全面覆蓋不同級(jí)別車型技術(shù)需求。公司多款旗艦級(jí)輔助駕駛域控制器已成功實(shí)現(xiàn)規(guī)?；慨a(chǎn)，為小米汽車、理想汽車、長(zhǎng)城汽車、小鵬汽車、廣汽豐田、吉利汽車、廣汽埃安等多家知名車企提供配套支持，在持續(xù)獲得客戶的認(rèn)可下，報(bào)告期內(nèi)公司已獲取長(zhǎng)城汽車、吉利汽車、奇瑞汽車、廣汽埃安、東風(fēng)乘用車等客戶新項(xiàng)目訂單。公司擁有多款輕量級(jí)輔助駕駛解決方案，適配中低至中高價(jià)位區(qū)間車型這一最大的細(xì)分市場(chǎng)，已獲得廣汽豐田、奇瑞汽車、TOYOTA等主流客戶的新項(xiàng)目定點(diǎn)，將向更多客戶進(jìn)行推廣。智能駕駛傳感器方面，公司擁有多款攝像頭、雷達(dá)、智能天線產(chǎn)品，能滿足不同車企在不同輔助駕駛等級(jí)、不同車型定位及不同成本考量下的多樣化需求。2025年上半年，公司已獲得長(zhǎng)安汽車、吉利汽車、上汽大眾、RENAULT、HONDA、東風(fēng)日產(chǎn)等海內(nèi)外領(lǐng)先車企新項(xiàng)目訂單。2025年4月，公司發(fā)布全棧輔助駕駛解決方案，覆蓋高端性能到普惠應(yīng)用多元場(chǎng)景需求。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2025年上半年，德賽西威智能駕駛營(yíng)業(yè)收入為41.47億元，同比增長(zhǎng)55.49%。隨著輔助駕駛技術(shù)的快速普及，城市NOA等高級(jí)輔助駕駛功能加速商業(yè)化落地，將進(jìn)一步推動(dòng)公司輔助駕駛業(yè)務(wù)保持高速增長(zhǎng)。

六、高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

1、技術(shù)升級(jí)與智能化普及

高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)正從單一功能模塊向集成化、協(xié)同化的全域智能感知決策系統(tǒng)演進(jìn)。技術(shù)升級(jí)的核心在于多傳感器融合與車路云一體化架構(gòu)的深化，毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)與視覺(jué)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)耦合將更加緊密，實(shí)現(xiàn)全天候、高精度的環(huán)境建模。同時(shí)，AI算法的嵌入將推動(dòng)系統(tǒng)從規(guī)則驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向場(chǎng)景自適應(yīng)學(xué)習(xí)，使車輛具備應(yīng)對(duì)長(zhǎng)尾場(chǎng)景的能力。隨著電子電氣架構(gòu)向域集中式發(fā)展，軟硬件解耦趨勢(shì)加速，功能迭代可通過(guò)OTA持續(xù)完成，這不僅降低了系統(tǒng)升級(jí)成本，也為個(gè)性化駕駛輔助服務(wù)的普及奠定了技術(shù)基礎(chǔ)。

2、方案選擇與芯片趨勢(shì)

高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)行業(yè)解決方案呈現(xiàn)“前裝集成化”與“后裝模塊化”并行發(fā)展的路徑。前裝市場(chǎng)更傾向于與整車平臺(tái)深度綁定的全棧方案，強(qiáng)調(diào)系統(tǒng)可靠性、功能安全與長(zhǎng)效維護(hù)；后裝及商用車場(chǎng)景則偏向靈活可配置的模塊化產(chǎn)品。在芯片層面，算力集中化與功能專用化成為關(guān)鍵方向，大算力域控芯片逐步成為高端車型標(biāo)配，而面向感知、規(guī)控等特定任務(wù)的ASIC芯片也在低成本車型中擴(kuò)大應(yīng)用。國(guó)產(chǎn)芯片廠商通過(guò)開(kāi)放生態(tài)與定制化服務(wù)，正逐步在自主品牌供應(yīng)鏈中占據(jù)重要地位，推動(dòng)行業(yè)形成多元化的芯片供應(yīng)格局。

3、算法開(kāi)發(fā)與市場(chǎng)趨勢(shì)

算法開(kāi)發(fā)范式正從傳統(tǒng)監(jiān)督學(xué)習(xí)向閉環(huán)自演進(jìn)系統(tǒng)過(guò)渡?；诖笠?guī)模真實(shí)路采數(shù)據(jù)與仿真平臺(tái)合成的場(chǎng)景庫(kù)，驅(qū)動(dòng)算法在虛擬環(huán)境中持續(xù)進(jìn)行強(qiáng)化學(xué)習(xí)與迭代驗(yàn)證，顯著提升了開(kāi)發(fā)效率與系統(tǒng)泛化能力。市場(chǎng)層面，功能需求從基礎(chǔ)的巡航、預(yù)警向城市導(dǎo)航輔助駕駛、記憶泊車等復(fù)雜場(chǎng)景深化，且開(kāi)始與智慧交通系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)互通。同時(shí)，差異化競(jìng)爭(zhēng)日益明顯：頭部企業(yè)聚焦全場(chǎng)景貫通解決方案，而中小廠商則深耕垂直場(chǎng)景（如港口、礦區(qū)）或特定功能，形成多層次、場(chǎng)景驅(qū)動(dòng)的市場(chǎng)生態(tài)。

以上數(shù)據(jù)及信息可參考智研咨詢（m.rainbowgiftswholesale.com）發(fā)布的《中國(guó)高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）行業(yè)市場(chǎng)運(yùn)行態(tài)勢(shì)及競(jìng)爭(zhēng)格局預(yù)測(cè)報(bào)告》。智研咨詢是中國(guó)領(lǐng)先產(chǎn)業(yè)咨詢機(jī)構(gòu)，提供深度產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告、商業(yè)計(jì)劃書(shū)、可行性研究報(bào)告及定制服務(wù)等一站式產(chǎn)業(yè)咨詢服務(wù)。您可以關(guān)注【智研咨詢】公眾號(hào)，每天及時(shí)掌握更多行業(yè)動(dòng)態(tài)。