2026年中國可持續(xù)航空燃料（SAF）特點、產(chǎn)業(yè)鏈及供給現(xiàn)狀：HEFA是最成熟的SAF生產(chǎn)路線[圖]

內(nèi)容概況：可持續(xù)航空燃料（SAF）是一種旨在減少航空業(yè)對環(huán)境影響的新型航空燃料，中國將SAF定義為符合可持續(xù)性標準的非化石燃料。通過使用更清潔、可再生的原料，如餐飲廢棄油、動植物廢油脂等，替代傳統(tǒng)的石油基航空燃料，以實現(xiàn)減少二氧化碳排放和促進航空業(yè)可持續(xù)發(fā)展的目標。2023年我國可持續(xù)航空燃料（SAF）市場規(guī)模僅為0.09億元，2024年國內(nèi)可持續(xù)航空燃料（SAF）規(guī)模在1.64億元左右，預計到2031年國內(nèi)可持續(xù)航空燃料（SAF）市場規(guī)模有望達到278.02億元。

上市企業(yè)：海新能科（300072）、嘉澳環(huán)保（603822）、中石化（600028/00386）、朗坤環(huán)境（301305）

相關(guān)企業(yè)：海新能科、君恒生物、嘉澳環(huán)保、四川天舟、?？苹?、金尚環(huán)保、中石化、朗坤環(huán)境

關(guān)鍵詞：可持續(xù)航空燃料（SAF）產(chǎn)量 可持續(xù)航空燃料（SAF）市場規(guī)模 可持續(xù)航空燃料（SAF）需求 可持續(xù)航空燃料（SAF）需求量 可持續(xù)航空燃料（SAF）產(chǎn)業(yè)鏈

一、可持續(xù)航空燃料（SAF）產(chǎn)業(yè)概述

可持續(xù)航空燃料（SAF）是一種旨在減少航空業(yè)對環(huán)境影響的新型航空燃料，中國將SAF定義為符合可持續(xù)性標準的非化石燃料。中國《“十四五”民航綠色發(fā)展專項規(guī)劃》中的定義為：“可持續(xù)航空燃料是指符合航空適航標準和航空燃料可持續(xù)性評價標準的航空燃料”。它通過使用更清潔、可再生的原料，如餐飲廢棄油、動植物廢油脂等，替代傳統(tǒng)的石油基航空燃料，以實現(xiàn)減少二氧化碳排放和促進航空業(yè)可持續(xù)發(fā)展的目標。SAF不僅可以與傳統(tǒng)燃油按一定比例混合使用，而且在化學性質(zhì)上與常規(guī)噴氣機燃料等效，無需對飛機發(fā)動機進行改良，現(xiàn)有的基礎設施條件可以支持其分配和存儲。

一、可持續(xù)航空燃料（SAF）技術(shù)路線

SAF合成技術(shù)路線多樣，通過如廢棄油脂、秸稈、固體廢物、木制生物質(zhì)等不同原料經(jīng)過不同的加工和預處理工藝后獲得用于合成SAF分子的關(guān)鍵中間原料。中間原料主要有四類：脂類、異丁醇、合成氣、二氧化碳與綠色氫氣的合成物，對應所需的SAF生產(chǎn)工藝路線可分為酯類和脂肪酸類加氫工藝（HEFA）、醇噴合成工藝（AtJ）、費托合成工藝（FT）和電轉(zhuǎn)液工藝（PtL）四大技術(shù)路線，目前HEFA是綜合競爭力最強且最為成熟的SAF生產(chǎn)路線。

三、可持續(xù)航空燃料（SAF）產(chǎn)業(yè)政策背景

當前我國SAF相關(guān)政策日趨完善規(guī)范，出口管制不斷趨嚴且愈發(fā)正規(guī)，通過增列專屬稅則號列實現(xiàn)精準監(jiān)管、規(guī)范貿(mào)易合規(guī)流程，同時通過出口配額管理引導國產(chǎn)SAF有序走向國際市場，疊加綠色金融支持政策，進一步拓寬企業(yè)融資渠道、降低發(fā)展門檻，吸引更多企業(yè)入局布局SAF產(chǎn)業(yè)，推動行業(yè)良性發(fā)展。歐洲地區(qū)則以立法履約和政策補貼雙輪驅(qū)動SAF產(chǎn)業(yè)發(fā)展，相關(guān)法規(guī)正式進入履約期，明確SAF摻混相關(guān)要求及處罰機制，同時加大項目補貼力度、規(guī)劃區(qū)域產(chǎn)能網(wǎng)絡、強化產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同，助力產(chǎn)業(yè)規(guī)?；七M。整體來看，我國政策傾向于規(guī)范行業(yè)秩序、支持出口發(fā)展與培育市場主體，歐洲側(cè)重以強制監(jiān)管和政策扶持推動需求釋放與產(chǎn)能提升，兩地政策協(xié)同發(fā)力，共同助力全球航空業(yè)綠色轉(zhuǎn)型。

四、可持續(xù)航空燃料（SAF）產(chǎn)業(yè)鏈

可持續(xù)航空燃料（SAF）產(chǎn)業(yè)鏈上游以廢棄食用油脂、農(nóng)林廢棄物等可再生資源為核心原料，由環(huán)保工程公司、農(nóng)林企業(yè)等負責收集預處理；中游為核心環(huán)節(jié)，涵蓋技術(shù)授權(quán)、項目承建及SAF生產(chǎn)商，其中HEFA技術(shù)路線占主流，該路線下SAF產(chǎn)業(yè)鏈與生物柴油產(chǎn)業(yè)鏈高度重合，原料以各類油脂為主，生產(chǎn)流程經(jīng)加氫脫氧、異構(gòu)化等環(huán)節(jié)制成，生產(chǎn)商重點關(guān)注收率、能耗等成本相關(guān)指標；下游由中航油主導航油供應，Airbp、殼牌等補充，終端需求集中于國航、南航等國內(nèi)外主流航司，商用飛機占需求主導，軍用飛機為次要需求，整體產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同推進SAF產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。

五、可持續(xù)航空燃料（SAF）產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

國內(nèi)航企對于可持續(xù)航空燃料（SAF）需求仍除以試驗性階段，以東方航空發(fā)布的社會責任報告為例：2023年東方航空年度可持續(xù)航空燃料（SAF）加注量不足50噸。2023年我國可持續(xù)航空燃料（SAF）市場規(guī)模僅為0.09億元，2024年國內(nèi)可持續(xù)航空燃料（SAF）規(guī)模在1.64億元左右，預計到2031年國內(nèi)可持續(xù)航空燃料（SAF）市場規(guī)模有望達到278.02億元。

相關(guān)報告：智研咨詢發(fā)布的《中國可持續(xù)航空燃料（SAF）行業(yè)市場行情監(jiān)測及前景戰(zhàn)略研判報告》

可持續(xù)航空燃料作為一種環(huán)保、可持續(xù)的航空燃料，近年來在全球范圍內(nèi)受到了越來越多的關(guān)注。2024年我國可持續(xù)航空燃料（SAF）產(chǎn)能為87萬噸，國內(nèi)可持續(xù)航空燃料（SAF）商業(yè)化仍處于起步階段，行業(yè)已建擬建產(chǎn)能總計超過500萬噸/年，生產(chǎn)路線主要是HEFA工藝。我國可持續(xù)航空燃料（SAF）行業(yè)產(chǎn)量從2020年的0.30萬噸增長至2024年的10.10萬噸左右，行業(yè)產(chǎn)值從2020年的0.29億元增長至2024年的17.41億元。

六、可持續(xù)航空燃料（SAF）競爭現(xiàn)狀

目前，國內(nèi)有海新能科、中石化鎮(zhèn)海煉化、河南君恒、易高環(huán)保。海新能科企業(yè)可生產(chǎn)生物航煤，產(chǎn)能40萬噸/年。2024年9月，鵬鷂環(huán)保10萬噸生物質(zhì)液體燃料技改項目試車產(chǎn)出合格產(chǎn)品，其中包含SAF。2024年11月，嘉澳環(huán)保子公司嘉澳新能源生物航煤項目投料成功，產(chǎn)能約35萬噸。

嘉澳環(huán)保主要生產(chǎn)銷售環(huán)保增塑劑、穩(wěn)定劑及生物柴油。嘉澳環(huán)保致力于各類廢棄油脂資源的綜合利用，積極布局生物質(zhì)能源產(chǎn)業(yè)。連云港50萬廢棄油脂轉(zhuǎn)化生物質(zhì)能源項目于2024年10月和2024年11月開始分預處理和加制氫工段進行逐步調(diào)試。2025年SAF產(chǎn)品取得ISCC及適航批準，連云港一期滿負荷可生產(chǎn)37.24萬噸/年SAF的項目建成投產(chǎn)，并于5月開始出口銷售。經(jīng)營情況來看，2024年嘉澳環(huán)保生物質(zhì)能源產(chǎn)銷量分別為10.91萬噸和5.78萬噸，出現(xiàn)明顯下降，主要受2024年歐盟出口管制等因素影響。隨著2025年SAF產(chǎn)能落地并開始出口，預計2025年嘉澳環(huán)保生物質(zhì)能源產(chǎn)銷量將回升甚至較2023年明顯增長。

七、可持續(xù)航空燃料（SAF）產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢

全球多國以立法形式明確SAF強制摻混比例，疊加財政補貼、綠色金融等配套政策支持，持續(xù)推動SAF產(chǎn)業(yè)規(guī)模化發(fā)展。國內(nèi)從試點應用逐步走向常態(tài)化加注，頭部企業(yè)加快產(chǎn)能布局，行業(yè)形成區(qū)域化產(chǎn)能集聚效應。同時原料端持續(xù)優(yōu)化，廢棄油脂等可持續(xù)原料的資源化利用效率不斷提升，上下游供應鏈體系逐步完善，SAF相關(guān)的行業(yè)標準、認證體系也在持續(xù)細化，推動產(chǎn)業(yè)邁入合規(guī)化、標準化發(fā)展階段。

短期來看，基于廢棄油脂的HEFA技術(shù)路線仍是市場主流，企業(yè)通過工藝優(yōu)化持續(xù)降低生產(chǎn)升本、提升轉(zhuǎn)化效率。中長期則向非糧生物質(zhì)、電制燃料等前沿技術(shù)路線迭代，碳捕集、綠電利用與SAF生產(chǎn)的技術(shù)融合不斷加深，產(chǎn)學研協(xié)同創(chuàng)新體系加快構(gòu)建，核心工藝與催化劑的自主化研發(fā)進程提速。各類技術(shù)路線均以提升碳減排效益為核心，低耗、高效的技術(shù)方案將成為行業(yè)競爭的關(guān)鍵。

以上數(shù)據(jù)及信息可參考智研咨詢（m.rainbowgiftswholesale.com）發(fā)布的《中國可持續(xù)航空燃料（SAF）行業(yè)市場行情監(jiān)測及前景戰(zhàn)略研判報告》。智研咨詢是中國領(lǐng)先產(chǎn)業(yè)咨詢機構(gòu)，提供深度產(chǎn)業(yè)研究報告、商業(yè)計劃書、可行性研究報告及定制服務等一站式產(chǎn)業(yè)咨詢服務。您可以關(guān)注【智研咨詢】公眾號，每天及時掌握更多行業(yè)動態(tài)。