2026-2032年中國新能源汽車電驅(qū)系統(tǒng)行業(yè)市場運營態(tài)勢及發(fā)展前景研判報告

報告導讀：

電驅(qū)系統(tǒng)是新能源汽車中實現(xiàn)電能轉(zhuǎn)換為動能、動力輸出與控制的核心部件，由電機、電控與減速器構(gòu)成。電控將來自動力電池的直流電轉(zhuǎn)換為三相交流電，精確控制電機的工作模式和輸出性能，并配合算法優(yōu)化整車能源使用效率、提升汽車續(xù)航。電機是在三相交流電輸入后產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場，驅(qū)動自身轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)運動并輸出動力驅(qū)動汽車行駛。減速器通過降低輸出轉(zhuǎn)速、提升輸出扭矩，滿足整車在加速、爬坡等大扭矩場景的行駛需求。根據(jù)電機類型分為以下四類：單電機驅(qū)動系統(tǒng)、雙電機驅(qū)動系統(tǒng)、輪轂電機驅(qū)動系統(tǒng)和輪邊電機驅(qū)動系統(tǒng)。新能源汽車憑借其高效率、零排放及環(huán)保友好等優(yōu)勢，正日益成為汽車市場的重要組成部分。與傳統(tǒng)燃油車相比，其核心區(qū)別在于動力系統(tǒng)的根本性變革——采用電驅(qū)系統(tǒng)作為整車動力來源。該系統(tǒng)主要由驅(qū)動電機、減速器與控制器三大核心部件構(gòu)成，承擔著將電能轉(zhuǎn)化為機械能的關(guān)鍵任務，其性能表現(xiàn)直接決定了整車的動力輸出、能效水平和運行可靠性。作為新能源汽車的動力總成核心部件，電驅(qū)系統(tǒng)行業(yè)的發(fā)展與新能源汽車產(chǎn)業(yè)整體景氣度緊密相連。近年來，在政策支持與技術(shù)突破的雙重推動下，我國新能源汽車市場呈現(xiàn)爆發(fā)式增長，直接帶動電驅(qū)系統(tǒng)行業(yè)規(guī)?？焖贁U張。數(shù)據(jù)顯示，中國新能源汽車電驅(qū)系統(tǒng)行業(yè)市場規(guī)模從2019年的171億元增長至2024年的1514.53億元，年復合增長率為54.69%。未來，隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)向規(guī)?；⒅悄芑较虬l(fā)展，新能源汽車電驅(qū)系統(tǒng)行業(yè)有望迎來更廣闊的市場空間。電驅(qū)系統(tǒng)作為新能源汽車的核心組成部分，其性能表現(xiàn)直接決定了整車的動力性能與駕乘品質(zhì)，包括最高車速、加速能力及最大爬坡度等關(guān)鍵指標。近年來，在產(chǎn)業(yè)政策持續(xù)引導與市場環(huán)境不斷優(yōu)化的雙重推動下，中國新能源汽車市場實現(xiàn)快速增長，已成為推動汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要引擎。在此背景下，電驅(qū)系統(tǒng)行業(yè)迎來重大發(fā)展機遇，市場規(guī)模持續(xù)擴大。數(shù)據(jù)顯示，2024年中國新能源乘用車電驅(qū)系統(tǒng)搭載量為775.8萬臺，同比增長41.72%。中國新能源汽車電驅(qū)系統(tǒng)行業(yè)已形成本土專業(yè)供應商與整車廠自研體系并行的競爭格局。各方圍繞碳化硅電控、扁線電機等關(guān)鍵技術(shù)展開角逐，競爭焦點集中于系統(tǒng)效率、功率密度與成本控制的綜合優(yōu)化。具備核心技術(shù)、規(guī)?；桓赌芰εc穩(wěn)定供應鏈的企業(yè)正持續(xù)擴大優(yōu)勢，行業(yè)壁壘逐步提高。當前，中國新能源汽車電驅(qū)系統(tǒng)行業(yè)代表企業(yè)主要包括匯川技術(shù)、時代電氣、臥龍電驅(qū)、大洋電機、藍黛科技、英搏爾、精進電動、弗迪動力、迅達工業(yè)等。

基于此，依托智研咨詢旗下新能源汽車電驅(qū)系統(tǒng)行業(yè)研究團隊深厚的市場洞察力，并結(jié)合多年調(diào)研數(shù)據(jù)與一線實戰(zhàn)需求，智研咨詢推出《2026-2032年中國新能源汽車電驅(qū)系統(tǒng)行業(yè)市場運營態(tài)勢及發(fā)展前景研判報告》。本報告立足新能源汽車電驅(qū)系統(tǒng)新視角，聚焦行業(yè)核心議題——變化趨勢（怎么變）、用戶需求（要什么）、投放選擇（投向哪）、運營方法（如何投）及實踐案例（看一看），期待攜手行業(yè)伙伴，共謀行業(yè)發(fā)展新格局、新機遇，推動新能源汽車電驅(qū)系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展。

觀點搶先知：

相關(guān)概述：電驅(qū)系統(tǒng)是新能源汽車中實現(xiàn)電能轉(zhuǎn)換為動能、動力輸出與控制的核心部件，由電機、電控與減速器構(gòu)成。電控將來自動力電池的直流電轉(zhuǎn)換為三相交流電，精確控制電機的工作模式和輸出性能，并配合算法優(yōu)化整車能源使用效率、提升汽車續(xù)航。電機是在三相交流電輸入后產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場，驅(qū)動自身轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)運動并輸出動力驅(qū)動汽車行駛。減速器通過降低輸出轉(zhuǎn)速、提升輸出扭矩，滿足整車在加速、爬坡等大扭矩場景的行駛需求。根據(jù)電機類型分為以下四類：單電機驅(qū)動系統(tǒng)、雙電機驅(qū)動系統(tǒng)、輪轂電機驅(qū)動系統(tǒng)和輪邊電機驅(qū)動系統(tǒng)。

三大構(gòu)成：新能源汽車電驅(qū)系統(tǒng)主要由驅(qū)動電機、控制器、減速器三大總成構(gòu)成。驅(qū)動電機是電驅(qū)系統(tǒng)的“動力心臟”，它將動力電池的電能轉(zhuǎn)化為旋轉(zhuǎn)的機械能，為車輛的行駛提供源源不斷的動力。控制器相當于電驅(qū)系統(tǒng)的“智慧大腦”，它依據(jù)整車控制器（VCU）下達的指令，對電機的運行狀態(tài)進行精準調(diào)控，像電機的正轉(zhuǎn)、反轉(zhuǎn)，以及轉(zhuǎn)速和扭矩的變化，都受其控制。減速器則承擔著“力量倍增器”的角色，通過內(nèi)部的齒輪組，它可以降低電機的輸出轉(zhuǎn)速，同時提高輸出扭矩，從而滿足車輛在起步、爬坡等高負荷工況下的動力需求。

政策：汽車工業(yè)是我國現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系建設的重點領(lǐng)域，新能源汽車作為我國汽車工業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略方向，既是推動我國制造業(yè)核心競爭力提升、培育和發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的重要組成部分，又為全球綠色低碳發(fā)展提供了不可或缺的助力。我國政府從國家戰(zhàn)略出發(fā)進行頂層設計，明確新能源汽車電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化的發(fā)展目標，在產(chǎn)業(yè)發(fā)展、技術(shù)升級等方面出臺了一系列支持性政策，持續(xù)推動從整車、核心零部件到基礎材料完整產(chǎn)業(yè)鏈的布局建設，實現(xiàn)關(guān)鍵核心技術(shù)與關(guān)鍵零部件自主研發(fā)的“汽車強國”目標。電驅(qū)系統(tǒng)作為新能源汽車核心零部件之一，也受到了政府的高度重視和政策的大力支持，產(chǎn)業(yè)政策在推動電驅(qū)系統(tǒng)發(fā)展中扮演著至關(guān)重要的角色。例如，2024年5月，吉林省人民政府辦公廳印發(fā)《吉林省新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展行動方案》，加強整零協(xié)同，重點攻關(guān)高比能、高安全、耐低溫動力電池及關(guān)鍵材料、電池管理系統(tǒng)、高效電驅(qū)動系統(tǒng)、大功率氫燃料電池電堆及關(guān)鍵部件，加快推進換電技術(shù)研發(fā)及模式創(chuàng)新，加強大功率超快充、智能充電、動力電池綜合利用等關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)。2025年4月，工業(yè)和信息化部辦公廳印發(fā)《2025年工業(yè)和信息化標準工作要點》，開展關(guān)鍵零部件、智能化網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)、全生命周期管理等新能源汽車標準體系建設，加快基礎共性、關(guān)鍵技術(shù)、先進工藝、試驗方法、重點產(chǎn)品、典型應用、安全等標準研制。

產(chǎn)業(yè)鏈核心節(jié)點：新能源汽車電驅(qū)系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈上游為原材料和零部件供應商，其中，原材料包括鋼材、永磁體、硅鋼片、鋁合金等；零部件包括定子、轉(zhuǎn)子、軸承等。產(chǎn)業(yè)鏈中游為新能源電驅(qū)系統(tǒng)總成供應商。產(chǎn)業(yè)鏈下游為新能源汽車生產(chǎn)商，包括新能源乘用車和新能源商用車。

市場規(guī)模：新能源汽車憑借其高效率、零排放及環(huán)保友好等優(yōu)勢，正日益成為汽車市場的重要組成部分。與傳統(tǒng)燃油車相比，其核心區(qū)別在于動力系統(tǒng)的根本性變革——采用電驅(qū)系統(tǒng)作為整車動力來源。該系統(tǒng)主要由驅(qū)動電機、減速器與控制器三大核心部件構(gòu)成，承擔著將電能轉(zhuǎn)化為機械能的關(guān)鍵任務，其性能表現(xiàn)直接決定了整車的動力輸出、能效水平和運行可靠性。作為新能源汽車的動力總成核心部件，電驅(qū)系統(tǒng)行業(yè)的發(fā)展與新能源汽車產(chǎn)業(yè)整體景氣度緊密相連。近年來，在政策支持與技術(shù)突破的雙重推動下，我國新能源汽車市場呈現(xiàn)爆發(fā)式增長，直接帶動電驅(qū)系統(tǒng)行業(yè)規(guī)模快速擴張。數(shù)據(jù)顯示，中國新能源汽車電驅(qū)系統(tǒng)行業(yè)市場規(guī)模從2019年的171億元增長至2024年的1514.53億元，年復合增長率為54.69%。未來，隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)向規(guī)?；?、智能化方向發(fā)展，新能源汽車電驅(qū)系統(tǒng)行業(yè)有望迎來更廣闊的市場空間。

新能源乘用車電驅(qū)系統(tǒng)搭載量：電驅(qū)系統(tǒng)作為新能源汽車的核心組成部分，其性能表現(xiàn)直接決定了整車的動力性能與駕乘品質(zhì)，包括最高車速、加速能力及最大爬坡度等關(guān)鍵指標。近年來，在產(chǎn)業(yè)政策持續(xù)引導與市場環(huán)境不斷優(yōu)化的雙重推動下，中國新能源汽車市場實現(xiàn)快速增長，已成為推動汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要引擎。在此背景下，電驅(qū)系統(tǒng)行業(yè)迎來重大發(fā)展機遇，市場規(guī)模持續(xù)擴大。數(shù)據(jù)顯示，2024年中國新能源乘用車電驅(qū)系統(tǒng)搭載量為775.8萬臺，同比增長41.72%。

企業(yè)格局：中國新能源汽車電驅(qū)系統(tǒng)行業(yè)已形成本土專業(yè)供應商與整車廠自研體系并行的競爭格局。各方圍繞碳化硅電控、扁線電機等關(guān)鍵技術(shù)展開角逐，競爭焦點集中于系統(tǒng)效率、功率密度與成本控制的綜合優(yōu)化。具備核心技術(shù)、規(guī)模化交付能力與穩(wěn)定供應鏈的企業(yè)正持續(xù)擴大優(yōu)勢，行業(yè)壁壘逐步提高。當前，中國新能源汽車電驅(qū)系統(tǒng)行業(yè)代表企業(yè)主要包括匯川技術(shù)、時代電氣、臥龍電驅(qū)、大洋電機、藍黛科技、英搏爾、精進電動、弗迪動力、迅達工業(yè)等。

市場趨勢：（1）未來，電驅(qū)系統(tǒng)的集成化將從現(xiàn)有的“三合一”（電機、電控、減速器）向更深層次的“多合一”方向發(fā)展；（2）為滿足用戶對快速補能的迫切需求，電驅(qū)系統(tǒng)向800V及以上高壓平臺演進已成為明確趨勢；（3）在追求極致續(xù)航的驅(qū)動下，對電驅(qū)系統(tǒng)效率的優(yōu)化將貫穿于設計、材料與控制的全過程。

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