國際產業(yè)新聞早知道：元首外交引領中法合作新機遇，特朗普允許英偉達對華出口H200

元首外交引領中法合作新機遇

應國家主席習近平邀請法國總統(tǒng)馬克龍于12月3日至5日對中國進行國事訪問。這是馬克龍第四次對中國進行國事訪問，也是對習近平主席在去年中法建交60周年之際對法國進行歷史性國事訪問的回訪。

多位國際問題專家表示，此次中法元首外交對增進彼此政治互信、拓展多領域務實合作、促進雙方人文交流、推動改革完善全球治理，對新形勢下中法、中歐關系穩(wěn)定發(fā)展發(fā)揮重要引領作用。

中國貿易順差首次超1萬億美元

據海關總署最新數據，今年前11個月，中國對外貿易順差首次突破1萬億美元。

“這一里程碑，突顯了中國在從高端電動汽車到低端T恤等各方面所取得的出口主導地位，”美國《華爾街日報》12月9日刊文稱，“這一前所未有的經濟歷史紀錄，是中國數十年來產業(yè)政策和勞動人民勤奮的成果，這也幫助中國經濟在短短幾十年內崛起為世界第二大經濟體?！?

中國海關總署8日對外公布，今年前11個月，我國貨物貿易保持增長，進出口總值41.21萬億元，同比增長3.6 %。其中：出口24.46萬億元，增長6.2%；進口16.75萬億元，增長0.2%。這意味著，今年前11個月，中國對外貿易順差首次超過1萬億美元。

數據還顯示，11月份，我國外貿增速回升，進出口3.9萬億元，同比增長4.1%。其中，出口2.35萬億元，增長5.7%；進口1.55萬億元，增長1.7%。

路透社注意到，今年前11個月，中國對美出口量同比下降29%，而對歐洲、澳大利亞和東南亞國家出口激增。其中，對歐盟出口增長14.8%，對澳大利亞激增35.8%，對東南亞增加8.2%。

報道分析認為，自特朗普去年11月贏得美國大選以來，中國加緊多元化出口市場，尋求與東南亞和歐盟建立更緊密的貿易關系，并利用中國企業(yè)的全球布局建立新的生產中心。盡管當前中美貿易緊張關系相對緩和，但美國對華商品平均關稅仍較高。

中美貿易協(xié)議推動下 中國11月大豆進口量創(chuàng)四年新高

美國貿易代表格里爾透露，中國正按中美貿易協(xié)議推進對美國大豆的采購，目前已完成本季承諾的約三分之一；同時，中國11月的大豆進口量也創(chuàng)下四年來的新高。

據彭博社報道，格里爾星期天（12月7日）在福克斯新聞《星期天簡報》節(jié)目中說，中國一直遵守中美貿易協(xié)定的條款，美國也持續(xù)監(jiān)督并核實相關承諾，以維持穩(wěn)定的雙邊貿易關系。他還說，中國在本種植季的大豆采購中，已完成約三分之一。

中美元首10月底在韓國會晤后，美國白宮11月初發(fā)布清單，稱兩國達成歷史性經貿協(xié)議。其中，中國將在今年最后兩個月購買至少1200萬噸美國大豆，并在未來三年每年購買至少2500萬噸。

不過，在10月底集中采購首批美國大豆后，中國的購買步伐據悉一度放緩。路透社隨后引述交易員報道，中國11月中旬至少采購14船美國大豆，以履行對華盛頓作出的承諾。

中國海關總署星期一（12月8日）公布的數據顯示，中國11月進口大豆811萬噸，比去年同期的715萬噸增長13.4%，創(chuàng)下自2021年以來的新高。

總部位于上海的農業(yè)咨詢機構JCI分析師說，這一數字略低于市場預期。展望全年，在大量巴西與美國大豆集中到港的帶動下，中國大豆進口量預計達到創(chuàng)紀錄的1億1000萬噸。

美國農業(yè)部數據顯示，自10月底以來，由中國國企中糧集團牽頭的中國買家已預購約270萬噸美國大豆。

盡管如此，中國目前的采購進度，仍難以達到白宮此前設定的年底1200萬噸目標。不過，美國財政部長貝森特透露，美國已將期限延至明年2月底。

貝森特說，中國正在按計劃履行協(xié)議的各項要求，進口速度也與完成目標的節(jié)奏一致。雖然中國不會加快采購步伐，但預計本季仍會按計劃采購。

墨西哥國會本周將就對華加征關稅表決

墨西哥國會本周將就總統(tǒng)辛鮑姆提出的對華加征關稅方案進行表決。這項方案是保護墨西哥本土生產商、緩解與美國貿易緊張關系的更廣泛計劃的一部分。此舉也引發(fā)外界預期，認為美國或將很快為墨西哥鋼鐵和鋁產品的關稅松綁。

據彭博社報道，這項法案擬對來自亞洲，尤其是中國的進口商品征收最高50%的關稅，并已于星期一（12月8日）在眾議院的一個委員會開始辯論。議員們計劃在國會于12月15日進入年終休會前，讓眾議院和參議院分別表決。

辛鮑姆政府于9月9日將有關提案提交國會，但來自亞洲國家的游說以及國內私營部門和部分立法者的反對，放緩了提案的進展。依賴中國原材料的制造商警告成本將上升，而包括一些執(zhí)政黨成員在內的議員，則希望避免與這一被許多人視為墨西哥貿易多元化關鍵所在的地區(qū)發(fā)生爭端。

經墨西哥財政部和經濟部審查，原提案至少被修改了750處。在最初擬征稅的1400多種產品中，最終有300多種被豁免。

即便如此，這些關稅仍將涵蓋廣泛的產品類別，從服裝鞋類到鋼鐵、鋁材和汽車零部件。墨西哥財政部預計，2026年將新增519億比索（36.86億新元）的進口收入，比2024年增長8.3%。

報道稱，通過讓自身貿易政策更貼近美國，墨西哥正在提高針對亞洲國家所謂“不公平競爭”的壁壘。官員說，限制從中國進口的舉措，與加強美國、墨西哥和加拿大之間商業(yè)和制造業(yè)聯(lián)系的努力同步推進，旨在打造更為穩(wěn)固的“北美堡壘”。

四名熟悉談判的人士透露，這一敘述提高了墨西哥企業(yè)的預期，即對中國征收關稅可能會為美國下調對墨西哥鋼鐵和鋁產品的關稅創(chuàng)造條件。

OpenAI：我們的工具能讓員工每天節(jié)省最多一小時專業(yè)工作時間

據彭博社今晚報道，OpenAI 最新發(fā)布的一項涵蓋 9000 名員工的大型調查顯示，其 AI 工具已經讓許多員工每天節(jié)省 40–60 分鐘的專業(yè)工作時間。數據科學、工程、傳播與會計等崗位感受尤為明顯。整體看來，四分之三的受訪者認為，AI 提升了自己的工作速度或輸出質量。

盡管 AI 熱潮持續(xù)三年，外界依舊在質疑其到底能否帶來真正的生產力紅利。MIT 今年 8 月的研究曾指出，絕大多數企業(yè)在生成式 AI 上的投入毫無回報；哈佛與斯坦福的最新研究也警告，許多員工實際上在生成名為“workslop（低質量工作）”的內容 —— 看上去像高質量工作，實則毫無幫助。這些結果讓“AI 泡沫”的警告聲越來越大。

為回應這種質疑，各大 AI 公司開始自行發(fā)布數據以展示 AI 的經濟成效。OpenAI 的競爭對手 Anthropic 近日聲稱，其 Claude 工具能讓用戶完成任務的時間縮短 80%。不過，這類研究并未經過同行評審。

OpenAI 首席運營官布拉德?萊特卡普表示，這些外部研究的結論與公司親眼看到的實際情況“不總一致”。他認為企業(yè)采用 AI 的速度正在快速提升，有些場景甚至超過消費端。截至目前，已有超過 100 萬家企業(yè)付費使用 OpenAI 的產品，ChatGPT 工作套件的付費席位達到 700 萬。

從報道中獲悉，調查顯示，越是深入使用、高頻調用高級模型并善于組合多種 AI 工具的員工，能夠獲得越大的效率提升。此外，一些原本不寫代碼的工程、IT 和研究部門人員，過去半年發(fā)送的編碼相關消息量上漲了 36%。

OpenAI 首席經濟學家羅尼?查特吉表示：“現(xiàn)在有四分之三的員工說：‘我能做以前做不到的事情了?！@是討論 AI 與工作時常常被忽略的一點?！?

IBM以110億美元收購Confluent，加速云計算發(fā)展

IBM周一表示，它將收購數據基礎設施公司Confluent，交易價值110億美元，從而加強其云計算產品，以利用人工智能驅動的需求熱潮。

總部位于加利福尼亞州山景城的Confluent公司為人工智能模型提供管理海量實時數據流所需的技術。

談判始于夏季

據一位熟悉談判情況的消息人士透露，兩家公司從今年夏天開始就交易的可能性進行了初步談判，雙方通過IBM的合作伙伴網絡建立了現(xiàn)有的合作關系。

在IBM表示出興趣后，Confluent聘請了顧問并啟動了正式的拍賣程序，但IBM最終勝出。IBM發(fā)言人表示，作為交易的一部分，Confluent首席執(zhí)行官兼聯(lián)合創(chuàng)始 Jay Kreps將加入IBM，并向Rob Thomas匯報工作。

每股31美元的收購價比Confluent上次收盤價高出約34%。Confluent的股價大漲近30%，而IBM在早盤交易中則小幅上漲。

自10月7日以來，Confluent的股價上漲了近44%。

智譜開源核心AI Agent模型AutoGLM

12月9日，智譜宣布開源其核心AI Agent模型 AutoGLM，該模型是一款具有“Phone Use”（手機操作）能力的 AI Agent，能夠穩(wěn)定地完成外賣點單、機票預訂等復雜操作流程。

AI可穿戴公司Limitless宣布被Meta收購

財聯(lián)社12月6日電，人工智能可穿戴設備初創(chuàng)公司Limitless周五表示，公司已被Meta收購。Limitless制造一種小型AI驅動吊墜，可執(zhí)行記錄對話、生成摘要等任務。歷史融資數據顯示，Limitless從奧爾特曼、A16z等投資者處籌集超過3300萬美元。與此同時，Limitless旗下的知名AI語音轉寫工具Rewind將在兩周后下線。

SIA：10月全球半導體銷售額727億美元，中國增長18.5%

美國半導體行業(yè)協(xié)會（SIA）公布的數據顯示，10月全球半導體銷售額為727億美元，較2025年9月的695億美元增長4.7%，較2024年10月的572億美元增長27.2%。

“10月份全球半導體銷售額繼續(xù)增長，不僅超過了9月份的業(yè)績，而且遠超去年10月份的水平。增長主要得益于美洲和亞太地區(qū)的銷售，”SIA總裁兼首席執(zhí)行官John Neuffer表示?！芭c此同時，世界半導體行業(yè)協(xié)會（WSTS）2025年秋季預測顯示，2025年全球市場將實現(xiàn)創(chuàng)紀錄的增長，預計2026年銷售額將接近1萬億美元?！?

從區(qū)域來看，10月份美洲（59.6%）、亞太/其他地區(qū)（24.8%）、中國（18.5%）和歐洲（8.3%）的銷售額同比均有所增長，但日本（-10.0%）的銷售額同比有所下降。10月份亞太/其他地區(qū)（7.2%）、中國（4.4%）、美洲（3.5%）、歐洲（3.5%）和日本（0.6%）的銷售額環(huán)比均有所增長。

此外，SIA認可了WSTS發(fā)布的2025年秋季全球半導體銷售預測，該預測預計2025年全球半導體年銷售額將增長22.5%，達到7722億美元。2026年，全球銷售額預計將達到9754億美元，高于春季預測的7607億美元。

美國投資摩洛哥多晶硅項目，以減少對華依賴

美國正在支持一家摩洛哥公司，該公司計劃生產一種用于制造半導體和太陽能電池板的高純度硅，因為華盛頓正在尋求獲取對現(xiàn)代技術至關重要的材料，以替代中國供應。

據總部位于華盛頓的貸款機構稱，希望在摩洛哥南部新建一座價值8.7億美元的工廠生產多晶硅的Sondiale SA已從美國國際發(fā)展金融公司獲得475萬美元，用于“投資前項目開發(fā)工作”，以支持規(guī)劃和準備工作。

美國國防金融公司（DFC）一位官員表示，一家美國主要承包商將開發(fā)該設施，為美國及其盟國提供高純度多晶硅。

美國正加大力度推動關鍵技術原材料供應多元化，減少對中國的依賴。中國目前生產全球超過90%的多晶硅。今年，北京宣布對稀土等資源實施新的限制措施，這凸顯了中國對供應鏈關鍵環(huán)節(jié)的控制。

據Sondiale執(zhí)行董事Tayeb Amegroud稱，其目標市場將包括歐盟、日本、韓國、新加坡和馬來西亞。

Sondiale計劃于2029年底在坦坦市開設該工廠，目標是年產3萬噸多晶硅。據Amegroud稱，這大約占目前全球產量的1%。

特朗普允許英偉達對華出口H200人工智能晶片

美國總統(tǒng)特朗普宣布，他將允許英偉達向中國及其他國家的經批準客戶供應H200人工智能（AI）晶片，條件是能夠確保美國國家安全繼續(xù)強大。

路透社報道，特朗普星期一（12月8日）在X平臺說，美國商務部正在敲定具體細節(jié)，同樣的方案也將適用于超微半導體（AMD）、英特爾以及其他美國公司。

特朗普在自家社媒平臺Truth Social貼文說，他已將這一決定告知中國元首中國元首，中國元首做出了“積極回應”。

特朗普表示“其中25%將支付給美國”，白宮尚未就特朗普的這句話置評。

2023年發(fā)布的英偉達H200晶片相較于其前代H100晶片擁有更大的高帶寬內存，能更快速處理數據。

根據美國無黨派智庫“進步研究所”（Institute for Progress，簡稱IFP）星期天（7日）發(fā)布的一份報告，英偉達H200晶片的計算能力比H20晶片強大近六倍。H20晶片是目前可合法出口中國的最先進AI晶片，特朗普政府曾短暫禁止此類產品出口。

IFP報告還指出，取得H200晶片，將使中國AI實驗室能夠制造出與美國頂尖AI超級計算機相媲美的AI超級計算機，盡管成本會更高。

特朗普此前說，不允許英偉達最新的Blackwell晶片出口到中國。

臺積電先進封裝產能滿載 日月光獲轉單

臺積電2nm、3nm先進制程及SoIC、CoWoS先進封裝產能都已經被預訂一空。由于先進封裝產能滿載，臺積電正擴大委外轉單，日月光投控旗下日月光半導體和矽品獲得轉單，近期砸重金擴產并購置設備。

印度塔塔集團芯片業(yè)務迎來首個大客戶英特爾

印度塔塔電子已敲定英特爾（INTC）作為其在建芯片工廠的首個潛在客戶，這一合作或許標志著這家美國芯片制造商對印度芯片制造雄心的認可。

擁有 156 年歷史、業(yè)務橫跨鹽業(yè)至軟件領域的塔塔集團，其旗下電子制造子公司正斥資約 140 億美元，在古吉拉特邦興建印度首座半導體制造工廠，并在阿薩姆邦打造芯片封裝測試工廠。

印度總理納倫德拉?莫迪一直推動本國對標中國臺灣等全球半導體巨頭，盡管初期遭遇挫折，但仍致力于將印度打造成面向全球的芯片制造基地。

此外，英特爾與塔塔電子還將探索在印度消費級和企業(yè)級市場快速拓展 AI 個人電腦解決方案的機遇，雙方稱，預計到 2030 年印度將躋身全球 AI 個人電腦市場前五。

中國商務部副部長兼國際貿易談判副代表凌激分別與德國汽車工業(yè)協(xié)會主席和歐洲汽車工業(yè)協(xié)會主席舉行視頻會談

12月8日，商務部副部長兼國際貿易談判副代表凌激分別與德國汽車工業(yè)協(xié)會主席穆勒及歐洲汽車工業(yè)協(xié)會主席、奔馳集團董事長康林松舉行視頻會談。雙方就中德和中歐汽車產業(yè)和供應鏈合作交換意見。凌激表示，中歐汽車產業(yè)深度融合。歡迎歐洲車企繼續(xù)投資中國，與中方合作伙伴共同推動全球汽車產業(yè)綠色和智能化發(fā)展。希望德國及歐洲汽車工業(yè)協(xié)會繼續(xù)發(fā)揮自身影響力，推動歐委會與中方相向而行，盡快妥善解決電動汽車反補貼案。凌激應詢介紹了安世半導體的有關情況，并強調，造成全球半導體供應鏈混亂的根源在荷方。中方始終本著負責任態(tài)度，及時采取出口許可豁免措施，盡最大努力減少對汽車產業(yè)不利影響。希望德國及歐洲汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)揮積極作用，推動安世半導體盡快找到穩(wěn)定全球供應鏈的解決方案。穆勒表示，德中汽車產業(yè)合作成果豐碩，德國車企持續(xù)加大在華投入，深化與中方伙伴戰(zhàn)略合作。德國汽車工業(yè)協(xié)會反對歐盟對華電動汽車征收反補貼稅，高度關注安世半導體問題進展，期待企業(yè)通過對話解決內部糾紛?？盗炙杀硎?，近年來包括奔馳在內的歐洲車企不斷提高本地化水平，深度融入中國汽車產供鏈發(fā)展，以實現(xiàn)“在中國、為全球”戰(zhàn)略。期待歐中雙方以務實態(tài)度尋找電動汽車反補貼案解決方案，加強歐中產供鏈合作，為雙方汽車產業(yè)合作營造良好氛圍。

韓媒：美關稅令韓國汽車出口量五年來首次下滑

在美國關稅沖擊與韓元高位波動的雙重壓力下，韓國出口產業(yè)近期持續(xù)承壓。據韓國《亞洲日報》12月3日報道，2025年韓國汽車全年出口量預計將迎來五年來首次下滑，其他一些工業(yè)制品對美出口也因白宮關稅政策出現(xiàn)停滯甚至“歸零”案例。而高匯率本應帶來的匯兌收益，也因產業(yè)結構調整被部分抵消，韓國出口的整體脆弱性進一步凸顯。

韓國汽車移動產業(yè)協(xié)會預測，今年韓國汽車出口量為271萬至272萬輛，較去年減少2.3%至2.6%，這是自2020年新冠疫情后首次下降。今年1至10月，韓國對美汽車出口110.746萬輛，占全部出口量的49.1%，同比減少7.9%。雖然對歐盟、中南美、非洲等地區(qū)出口有所增加，但不足以抵消美國市場帶來的下行壓力。據韓媒報道，現(xiàn)代汽車集團今年在美國佐治亞州啟用第三處生產基地。隨著美國本地化生產擴大，韓國本土整車對美出口相應減少。韓媒警告，美國關稅政策及保護主義的長期化正加劇明年韓國出口的不確定性。盡管韓美關稅協(xié)議將韓國汽車對美關稅從25%下調至15%，但相較于此前的“零關稅”，企業(yè)負擔仍顯著增加。業(yè)界人士指出，現(xiàn)代汽車集團今年為穩(wěn)定出口量，不惜承受營業(yè)利潤下滑壓力，明年或將部分關稅轉嫁給消費者。

韓國其他多個工業(yè)制品也因美國關稅而遭遇沖擊。據韓國《中央日報》報道，韓國一家向美國出口工業(yè)用螺栓、螺母的中堅企業(yè)自今年6月起對美出口已“歸零”。因美國對韓國鋼鐵加征關稅，美國客戶陸續(xù)終止訂單，致使公司價值20億韓元（1000韓元約合4.8元人民幣）的產品長期滯留碼頭倉庫。類似的案例屢見不鮮，韓國一家電梯制造企業(yè)也因關稅問題陷入困境。該公司透露，美國進口商以關稅為由退貨，甚至要求韓方“代為繳納關稅”；一家韓國食品出口企業(yè)對美報關時，因包裝鋁成分被海關判定為“俄羅斯產”，被加征200%的關稅及“懲罰性附加關稅”；一家機械出口企業(yè)因運輸到港時間與關稅生效日剛好重合，關稅從10%驟升至25%，因此損失重大。

今年以來，韓企向大韓貿易投資振興公社關稅咨詢中心求助的案例激增。該中心自2月18日至11月下旬已受理7722件咨詢，其中關稅確認類達5383件，咨詢量在美國公布關稅調整及緩沖期結束前后集中爆發(fā)，凸顯企業(yè)因美國通關標準不透明、變動頻繁而陷入高度混亂。

與此同時，韓元高位波動使韓國出口產業(yè)面臨與以往截然不同的局面。《韓國經濟》報道稱，傳統(tǒng)的高匯率利好出口企業(yè)的規(guī)律正被削弱。多家企業(yè)反映，難以預測的匯率劇烈波動，對生產計劃、投資規(guī)劃及成本結構造成了全面沖擊。煉油、鋼鐵、航空等高成本美元結算行業(yè)受影響最為嚴重。據韓國《每日經濟》報道，煉油企業(yè)每年進口原油超10億桶，匯率每上升10韓元，就將產生約1000億韓元損失。SK Innovation表示，若匯率上升10%其稅前利潤將減少1544億韓元。大韓航空稱，匯率每上升10韓元，將產生480億韓元外匯損失。鋼鐵企業(yè)負擔同樣沉重，浦項制鐵曾透露，若匯率上升10%，凈利潤將減少5485億韓元。

新里程碑！特斯拉上海超級工廠第400萬輛整車下線

新華社上海12月8日電 12月8日，隨著一輛星光金Model Y L駛下產線，特斯拉上海超級工廠迎來第400萬輛整車下線的全新里程碑。現(xiàn)在，30多秒下線一輛車的上海超級工廠貢獻了特斯拉全球近一半的電動車交付量。

特斯拉上海儲能超級工廠（2024年12月15日攝）。新華社發(fā)  2019年1月，特斯拉上海超級工廠破土動工，同年12月30日完成了Model 3的首批交付，跑出了“當年開工、當年投產、當年交付”的“特斯拉速度”。2022年8月，特斯拉上海超級工廠實現(xiàn)了第100萬輛整車下線；2024年10月，第300萬輛整車下線。從“1”到100萬輛，上海超級工廠用了32個月；從300萬輛到400萬輛，用時14個月。不到6年的時間里，上海超級工廠實現(xiàn)從“1”到400萬的突破。

30多秒下線一臺車——特斯拉上海超級工廠將整車制造的沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大工藝布局在“同一屋頂下”，是全球產能最高的整車超級工廠，被視為外資企業(yè)在中國“用腳投票”新質生產力的生動縮影。

目前，特斯拉上海超級工廠的產業(yè)鏈本土化率已經達到95%，在蘇州、寧波、南通等長三角地區(qū)帶動形成了新能源汽車產業(yè)生態(tài)的“4小時朋友圈”。工廠擁有超過400家中國一級供應商，其中超過60家已經進入特斯拉全球供應鏈體系。

這是2025年3月21日在上海拍攝的裝有特斯拉上海儲能超級工廠首批商用儲能電池的集裝箱。新華社發(fā)  作為特斯拉全球出口中心的“C位”，從上海超級工廠下線的汽車，不僅滿足中國大陸消費者的需求，還暢銷歐洲和亞太市場。今年10月，特斯拉上海超級工廠單月出口超3.5萬輛，創(chuàng)兩年來的單月最高出口紀錄。

現(xiàn)在，特斯拉在上海的布局已超越整車制造。2025年2月，特斯拉上海儲能超級工廠正式投產，這是特斯拉在美國本土以外的首個儲能超級工廠項目。僅僅一個多月后，這一工廠生產的首批商用儲能電池正式啟動出口，再次延續(xù)了高效率。

大眾集團CEO：擬在2030年前投資1860億美元

路透社于12月6日報道稱，歐洲最大汽車制造商大眾集團的首席執(zhí)行官（CEO）Oliver Blume表示，大眾集團計劃在2030年前投資1,600億歐元（約合1,860億美元）。此舉反映出大眾集團在中國和美國兩大關鍵市場遭遇重大危機背景下的緊縮策略。

上述投資總額屬于大眾集團滾動五年投資計劃的年度更新數據：“2025年至2029年”周期投資規(guī)模為1,650億歐元，“2024年至2028年”周期投資規(guī)模為1,800億歐元，其中2024年為投資峰值年。

旗下?lián)碛斜r捷和奧迪等品牌的大眾集團近年來持續(xù)承壓：美國進口關稅政策使其承受成本壓力，而其在中國市場則面臨激烈競爭。

這一局面已對保時捷的利潤造成顯著沖擊——該品牌約半數銷量來自中國和美國市場，此前已宣布大幅調整其電動化戰(zhàn)略。

Oliver Blume在接受德國媒體Frankfurter Allgemeine Sonntagszeitung的采訪時表示，最新投資計劃的重點將“聚焦德國及整個歐洲”，覆蓋產品研發(fā)、技術創(chuàng)新及基礎設施建設等領域。同時，他透露，保時捷的擴大化成本節(jié)約計劃相關談判將持續(xù)至2026年。

Oliver Blume：保時捷暫不追求在華銷量增長

即將于2026年1月卸任保時捷CEO、專職負責大眾集團整體事務的Oliver Blume指出，奧迪是否在美國新建工廠，取決于美國政府能否提供實質性財政支持。

盡管保時捷短期內不打算在中國市場追求銷量增長，但他表示大眾集團層面仍有可能推進在華本地化生產，且未來推出專為中國市場定制的保時捷車型也具有可行性。

Oliver Blume強調，近期大眾集團董事會將其CEO任期延長至2030年，這一決定清晰體現(xiàn)了持股方保時捷-皮耶希家族（Porsche and Piech families）及德國下薩克森州（大眾集團兩大主要投資方）的支持。“但不可否認的是，自保時捷三年前上市以來，股東確實遭受了損失。我必須正視這一批評。”

必和必拓與GIP簽署20億美元融資協(xié)議 將共同開發(fā)西澳鐵礦內陸電網

必和必拓宣布已與黑石集團旗下基建投資基金公司GIP就其持有的西澳大利亞州鐵礦（WAIO）內陸電網權益達成具有約束力的協(xié)議。根據該協(xié)議，雙方將設立一家信托實體，其中必和必拓將持有51%的股權并掌握控制權，GIP將提供20億美元資金獲得49%的股權。必和必拓將在25年期內向西澳鐵礦內陸電網支付與其權益比例掛鉤的輸電費用。該交易預計將于2026財年末完成。

Liontown與Canmax簽訂承購協(xié)議

澳大利亞上市公司Liontown資源有限公司（ASX: LTR）宣布，已與全球領先的鋰化工產品生產商、深交所上市企業(yè)Canmax科技有限公司簽訂具有約束力的承購協(xié)議。根據協(xié)議，Liontown將在2027至2028年的兩年間，每年向Canmax供應15萬噸鋰輝石精礦，定價方式將參考鋰輝石精礦相關指數公式確定。Canmax作為大型產業(yè)集團，主營氫氧化鋰、碳酸鋰等鋰離子電池材料，同時也是多家澳大利亞及國際鋰原材料生產商的核心客戶。此次合作是Liontown現(xiàn)有一線客戶合作布局的補充，有助于該公司進一步實現(xiàn)客戶群體在地域分布及電池產業(yè)鏈環(huán)節(jié)上的多元化。

英國Metalysis開啟鋁鈧合金商業(yè)化量產進程

英國中游生產商 Metalysis 已開啟高純度鋁鈧合金粉末的商業(yè)化生產進程。該公司對運營中的第二代生產裝置進行了擴充，數量翻倍至 4 個。每個裝置年產能高達 350 公斤鋁鈧。不過，未來幾個月，Metalysis 計劃將第三代（機組）的產量提升至噸級規(guī)模。目前，鋁鈧市場的產能預估為每年 3 - 4 噸。鑒于中國實施出口管制，Metalysis 正積極提升產量，以應對上游和中游面臨的供應挑戰(zhàn)。

Serra Verde縮短對華協(xié)議 轉向西方市場

巴西稀土礦企Serra Verde已大幅縮短了與中國加工企業(yè)的合同期限，此舉意在為未來幾年西方稀土分離產能建成后，順利轉向西方市場創(chuàng)造有利條件。此前，該公司與中國簽訂的供應協(xié)議為期10年，經重新談判后，新協(xié)議將于2026年底到期，較原計劃提前了大約8年。Serra Verde旗下的Pela Ema礦坐落于巴西戈亞斯州，是南美地區(qū)最大的稀土礦，以富含重稀土元素（如鏑、鋱等）而聞名。該礦于2024年初啟動商業(yè)化生產，當前年產量約為4000 - 5000噸稀土氧化物，預計到2027年將達到6500噸/年的滿產規(guī)模。公司已規(guī)劃二期擴建項目，目標是在2030年前將產能提升至現(xiàn)有規(guī)模的兩倍。2025年，美國國際開發(fā)金融公司（DFC）批準向Serra Verde提供4.65億美元貸款，這筆資金將用于礦山的擴建以及技術升級。此舉不僅為Serra Verde提供了資金支持，更是一種戰(zhàn)略層面的背書，意味著該公司已被納入西方“關鍵礦產安全”體系。